Le ContiSportAttack 5 marque les 19 ans du lancement du ContiSportAttack original. Il remplace la version 4 que j’avais eu l’occasion de tester en 2020, lors de sa sortie, sur ma BMW S1000 XR d’essai à longue durée.

Le ContiSportAttack 5 est un pneu sportif destiné à 80% pour une utilisation routière et à 20% pour des sorties sur circuit, par exemple dans le cadre de journées pistes. Il s’adresse à ceux qui en exigent toujours plus : mise en température rapide, adhérence exceptionnelle, tenue de route assurée en virage et réponse précise de la direction. 

Grâce à un nouveau dessin de bande de roulement supersport, au composé BlackChili dont la formulation a été optimisée et à une carcasse de conception nouvelle, ce pneu offre des performances maximales du premier au dernier virage. Sur route comme sur piste.

Principaux avantages du ContiSportAttack 5

• Adhérence exceptionnelle grâce au mélange BlackChili avec une nouvelle composition pour une meilleure adhérence à la route et une usure optimisée lors des séances sur piste.
• Réponse de direction précise grâce à une carcasse nouvellement conçue, dont les zones de rigidité varient de manière ciblée.
• Surface TractionSkin pour un rodage extrêmement sûr et rapide.
• Prise d’angle en toute confiance grâce à une configuration innovante de la ceinture en acier utilisant la technologie MultiZoneBelt : un enroulement plus serré de la ceinture au centre du pneu assure une bonne stabilité en ligne droite, combiné avec un enroulement plus large sur les épaules qui permet au pneu d’augmenter son agilité, ainsi que la surface de contact et la confiance en forte inclinaison.
• Montée en température rapide grâce à des zones de bande de roulement spécialement optimisées pour s’adapter aux différentes conditions de conduite.

Composé et construction

1. Nouveau mélange de gomme
   Nouveau mélange optimisé pour une utilisation SuperSport plus sportive, offrant un meilleur équilibre dans toutes les conditions : meilleure adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi qu’un échauffement rapide.
2. Nouvelle technologie MultiZoneBelt
   Nouvelle ceinture en acier à 0° et matériau de carcasse (arrière) pour une meilleure maniabilité, un meilleur amortissement et un plus grand confort, ainsi qu’une empreinte dynamique plus large pour une meilleure adhérence.
   A. Zone centrale
   Un enroulement dense avec de nombreux fils forme une zone centrale rigide pour plus de stabilité.
   B. Zone inférieure
   Un enroulement moins dense dans la zone extérieure permet d’obtenir une zone plus souple et plus flexible pour une empreinte plus large dans les angles d’inclinaison.
3. Nouvelle géométrie de la nappe de renfort
   Construction plus souple, pour un meilleur amortissement et un plus grand confort. Cela crée également une empreinte dynamique plus large et donc une meilleure adhérence.
4. Nouveau matériau de carcasse
   De nouveaux matériaux et un agencement dans lequel les zones de rigidité du pneu varient de manière ciblée permettent une direction plus précise, une meilleure maniabilité ainsi qu’un meilleur amortissement et un plus grand confort.

Les technologies mises en œuvre

BlackChili : Composé polymère qui associe deux types de gommes différentes : des caoutchoucs de synthèse de nouvelle génération à des caoutchoucs naturels auxquels sont ajoutées des particules de noir de carbone à l’échelle nanométrique pour lier l’ensemble et contribuer à la durabilité. L’une des propriétés principales du BlackChili est de favoriser une montée en température rapide, entre 40 et 50 degrés, par tous temps, quelle que soit la température du sol, grâce à une teneur importante en silice.

RainGrip : plus d’adhérence sur chaussée mouillée avec une silice spécialement activée.

TractionSkin : cette technologie de revêtement du moule supprime l’utilisation d’agents de démoulage. La surface micro-rugueuse rend le rodage du pneu aussi sûr et court que possible.

GripLimitFeedback : augmente la sécurité lors des angles d’inclinaison extrêmes, avec une gomme plus flexible sur les épaulements qui assure un meilleur ressenti et contrôle lorsque la limite d’adhérence est atteinte.

MultiGrip : adhérence continue et homogène lors de la mise sur l’angle avec un seul composé de gomme. Une cuisson différenciée des zones du pneu et le contrôle de sa température pendant le processus de production permettent à ce monogomme une meilleure résistance au centre et un grip plus important sur les extérieurs.

MultiZoneBelt : cette nouvelle technologie de Continental consiste en une ceinture à tension variable en acier entouré longitudinalement autour du pneu qui se fait plus dense au centre et plus espacée sur les épaulements. Ainsi, on accroit encore la longévité de la bande de roulement centrale tout en assurant un toucher de bitume plus fin sur l’angle.

Zéro degré : cette ceinture d’acier tissée à 0° permet d’éviter la déformation du pneu lors de sa mise sur l’angle à vitesse élevée.

Pour plus d’informations sur le ContiSportAttack 5, visitez le site de Continental.

Disponibilités

• À partir du premier trimestre 2026

Dimensions

• Pneu avant
  120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 
• Pneus arrière
  160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL
  180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
  190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
  200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL 

Longévité prévue

• Environ 6 000 km

Source : communiqué de presse Continental

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