La nouvelle CL500 joue sans complexe la carte « rétro » en puisant son inspiration auprès de la CL72 de 1962, le Scrambler Honda des années 60/70. Née pour les rigueurs de la ville, la CL500 est aussi légère dans les chemins.

Elle reprend le bicylindre en ligne de 471 cm³ des autres 500 de la gamme Honda, une motorisation vivante et populaire qui délivre un couple de 32 lb-pi pour une puissance de 46,6 ch. La centrale électronique reçoit des réglages spécifiques tandis que la démultiplication finale raccourcie privilégie volontairement les accélérations, au démarrage comme au niveau des reprises. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à un embrayage à glissement assisté.

Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un élément de style et la garantie d’un comportement dynamique et facile. Les suspensions à grands débattements comprennent une fourche de 41 mm de diamètre et une paire d’amortisseurs réglables tandis que les roues — 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière — chaussent des enveloppes mixtes Dunlop Trailmax Mixtour. Les freins sont assistés par un ABS dont les réglages ont été spécialement adaptés à une utilisation sur tous les types de surfaces, y compris dans les chemins.

L’intégralité de l’éclairage est à DEL, l’instrumentation fait appel à un écran ACL et les clignotants disposent d’une fonction « signal de freinage d’urgence ».

Son style et ses détails de conception font appel à des éléments classiques, à l’image du réservoir avec ses grippes-genoux, de ses soufflets de fourche ou de ses échappements avec grille antichaleur ajourée dans le plus pur esprit Scrambler.

Une large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour la CL500 sous la forme de « packs » ou à l’unité.

La CL 500 2023 est disponible dans des coloris chatoyants destinés à attirer les jeunes urbains, soit orange, bleu mer des Caraïbes, vert laurier mat et noir mat. Pour l’instant, on ne sait pas si la CL500 sera importée au Canada en 2023.

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