Suzuki GSX-S1000GT 2022

Infos et photos : Suzuki

Basée sur la GSX-S1000 revampée en début de saison, en Europe, la GSX-S1000GT est une routière sportive dotée d’un carénage aux lignes anguleuses, conçue pour voyager loin et vite, avec armes et bagages, en solo comme en duo. La GT adopte des lignes très tendues qui évoquent immanquablement la Kawasaki Ninja 1000 SX.

Elle reprend le châssis et le moteur Euro5 de la GSX-S1000 qui développe désormais 152 chevaux à 11 000 tr/min et 79 lb-pi de couple à 9 250 tr/min. Le quatre-en-ligne de 999 cc expire ses gaz via un énorme échappement 4-2-1 court, bien intégré à la ligne de la moto afin de ne pas nuire à l’aérodynamique de la GT. Ce bloc quatre cylindres est secondé par un embrayage antidribble assisté SACS et une boîte de vitesse à 6 rapports avec quicksfiter bidirectionnel.

On retrouve l’arsenal électronique déjà aperçu sur les Hayabusa et V-Strom 1050XA, dont le système SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), un accélérateur électronique Ride-by-wire, trois modes de conduite SDMS, un contrôle de traction sur 5 niveaux et un ABS standard. Cependant, Suzuki fait l’impasse sur la centrale inertielle (IMU).

Toutes les informations pertinentes s’affichent sur un nouvel écran TFT couleur de 6,5 pouces connecté à l’application mySPIN de Suzuki qui intègre la navigation GPS. Une prise USB accessoire est installée sur le côté gauche de l’écran.

La GSX-S1000GT reçoit sa propre boucle arrière renforcée pour accueillir les valises latérales étanches (en option). Les rails de la selle sont abaissés, ce qui permet au passager de profiter d’une assise plus épaisse. Le revêtement de la selle est à haute adhérence et les barres de maintien du passager sont inédites. La selle culmine à 810 mm et la GT fait osciller la balance à 226 kg.

Suzuki propose également des suspensions Kayaba réglables (fourche inversée de 43 mm, amortisseur progressif) et de nouvelles jantes aluminium chaussées de Dunlop Sportmax Roadsport 2.

De nombreux accessoires Suzuki seront commercialisées pour la GT. En plus des valises latérales, il y aura un écran tourisme (2,75 pouces plus haut), une selle accessoire, des poignées chauffantes, des étriers de frein Brembo rouges, des accessoires en fibre de carbone (couvercles d’embrayage, de démarreur et d’alternateur, plus des ailes), des protecteurs d’essieu, des sacs de réservoir à essence, des protège-réservoir et des autocollants de roue.

La GSX-S1000GT sera déclinée en trois coloris, bleu Triton métallique, bleu réfléchissant métallique et noir étincelant. Elle sera distribuée au Canada en 2022. La version de base, sans valises, se détaillera 16 050 $ et la version de luxe GSX-S1000GTA, avec valises, sera vendue 17 650 $.

Pour plus d’information, visitez le site de Suzuki Canada, en cliquant ici »

Caractéristiques

MOTEUR

Type de moteur : 4 en ligne
Cylindrée : 999cc
Alésage x course : 73,4 mm x 59,0 mm
Puissance maximale : 152 chevaux à 11 000 tr/min
Couple maximum : 78 lb-pi à 9250 tr/min
Rapport volumétrique : 12,2:1
Entraînement des soupapes : DACT, 4 soupapes par cylindre
Échappement : 4-2-1
Refroidissement : Liquide
Transmission : 6 vitesses avec levier de vitesse rapide
Embrayage assisté antidribble
Transmission finale : Chaîne 525 RK à joints toriques

CHÂSSIS

Cadre : Aluminium à deux longerons
Suspension avant : Fourche inversée KYB 43 mm entièrement réglable
Suspension arrière : Amortisseur KYB avec tringlerie, réglable en précontrainte du ressort et détente
Jantes : aluminium coulé à 6 rayons
Pneus : Dunlop Sportmax Roadsport 2
Pneu avant : 120/70 x 17
Pneu arrière : 190/50 x 17
Freins avant : Disques flottants de 310 mm avec étriers Brembo monoblocs à 4 pistons
Frein arrière : disque de 240 mm avec étrier Nissin à un piston
ABS : Standard