La gamme Neo Sports Café évolue
Publié le 10 novembre 2020
Après les évolutions déjà annoncées pour la moyenne cylindrée de cette gamme, la CB650R, deux autres membres de la famille sont considérablement revus pour 2021, les CB1000R et CB1000R « Black Edition ».
Le produit phare de la gamme Neo Sports Café, la CB1000R, est mis à jour avec un style encore plus minimaliste et résolument « tourné vers l’avant ». Le phare rond, signature de la gamme Neo Sports Café, est maintenant incliné, renvoyant le regard en direction des carénages latéraux et vers l’arrière de cadre qui a été lui aussi redessiné. Les nouvelles roues à sept bâtons très fins ajoutent une profondeur esthétique supplémentaire.
Honda CB1000R « Black Edition »
La nouvelle CB1000R « Black Edition » amplifie encore cette perspective de sportivité et d’exclusivité. En complément à ces nouvelles lignes, elle propose une esthétique tout droit sortie d’un atelier de préparation. Le coloris « Noir Graphite » de sa peinture se retrouve sur l’entourage de phare, le saute-vent, les fourreaux de fourche, les carénages de radiateur, les couvercles de boîte à air, le collecteur d’échappement et le silencieux.
Le moteur quatre cylindres en ligne dérivé de la CBR1000RR Fireblade offre une puissance et une réponse plus fluides grâce aux réglages d’injection effectués sur cette version 2021. Il développe désormais 143 ch pour une couple maximal de 78 lb-pi à 8 250 tr/min. La ligne rouge débute à 12 000 tr/min.
Les nouvelles CB650R, CB1000R et CB1000R « Black Edition » sont bien entendu homologuées Euro5.
On retrouve toujours trois cartographies de puissance, trois cartographies de frein moteur et trois niveaux d’antipatinage (débrayable, si nécessaire). L’ensemble ABS est de type conventionnel — il n’y a pas d’IMU ici.
Honda a ajouté un port de chargement USB et un nouveau kit de commande vocale pour téléphone intelligent propriétaire (HSVC) compatible avec votre système de communication Bluetooth (si vous en avez un). Cette fonction est intégrée dans le tout nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces.
La suspension est assurée par une fourche inversée Showa SFF-BP et un amortisseur Showa correspondant (réglable en précharge et en détente). Le freinage est assuré par des disques de 310 mm à l’avant et de 256 mm à l’arrière.
Prix et disponibilité au Canada encore inconnus.
