Pour 2015, les V7 II de Moto Guzzi (Stone, Racer, Special) reçoivent des améliorations de détail, incluant l’adoption d’un système de freinage ABS, d’un antipatinage (on se demande bien pour quoi faire étant donné la puissance anémique du bicylindre italien), d’une nouvelle boîte de vitesse à six rapports réétagée et d’un embrayage plus souple. Le V2 est incliné de 4° vers l’avant et abaissé de 10 mm pour offrir plus de place aux genoux du pilote et les repose-pieds sont abaissés de 25 mm pour une position de conduite plus détendue.

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