Alors que la Pan America et le Sportster S sont propulsés par un bicylindre Revolution Max de 1250 cc, le Nightster fait appel à une version de 975 cc du nouveau bloc Harley refroidi au liquide. Il s’agit d’un bicylindre en V à 60 degrés, à DACT, qui développe 90 ch à 7 500 tr/min pour un couple de 70 lb/pi à 5 6000 tr/min. Il dispose d’une distribution variable et d’un dispositif de réglage hydraulique des soupapes qui lui assurent un fonctionnement silencieux et élimine le besoin de recourir à des procédures d’entretien compliquées et coûteuses. Les équilibreurs internes permettent de réduire les vibrations du moteur tout en conservant son caractère légendaire.

Au niveau du style, le Nightster reprend les codes esthétiques de customs de la marque américaine, à savoir un profil bas et long, des doubles amortisseurs arrière, des garde-boue courts, une selle monoplace et un tête de fourche minimaliste.

Le moteur est le composant central et structurel du châssis étroit de la Nightster, ce qui réduit considérablement le poids de la moto et permet d’obtenir un cadre très rigide. La structure de la section arrière est constituée d’aluminium léger. Le bras oscillant est formé de tubes d’acier rectangulaires soudés et constitue un point d’ancrage pour les amortisseurs à technologie par émulsion avec ressorts hélicoïdaux et un collier fileté pour le réglage de la précontrainte. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche télescopique Showa de 41 mm.

Avec une hauteur de selle de 700 mm, le Nightster est accessible au plus grand nombre. Le réservoir à essence de 11,7 litres est logé sous la selle qu’il faut soulever pour faire le plein, tandis que la boîte à air est localisée sous le faux réservoir. Ceci dans le but d’abaisser davantage les masses et d’optimiser l’admission en air frais du V2.

Le Nightster dispose de toutes les aides électroniques modernes — ABS, antipatinage TCS, contrôle de couple résiduel (DSCS), modes de pilotage Route, Sport, Pluie. Il est également doté d’un compteur de vitesse analogique rond de 4,0 pouces de diamètre avec un afficheur à cristaux liquides multifonction encastré, monté sur le réhausseur du guidon. L’éclairage entièrement à D.E.L. est conçu pour offrir un style et des performances exceptionnelles tout en rendant la moto visible pour les autres automobilistes. Le phare à D.E.L. Daymaker (éclairage diurne) a été conçu pour permettre une diffusion homogène de la lumière, éliminant ainsi les points chauds susceptibles de distraire le motocycliste de la route.

Le Nightster arrive chez les concessionnaires Harley-Davidson agréés en avril 2022. Le prix de base canadien est fixé à 16 499 $ (noir) et à 16 999 $ pour les modèles gris ou rouge.

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Caractéristiques techniques

• Moteur : Revolution Max 975T, bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, calage variable des soupapes
• Cylindrée : 975 cm3 (97 x 66 mm)
• Rapport volumétrique : 12:1
• Puissance : 90 ch à 7 500 tr/min
• Couple : 70 lb/pi à 5 750 tr/min
• Transmission finale par courroie
• Suspension avant : fourche télescopique Showa de 41 mm, triple té en aluminium
• Suspension arrière : double amortisseur à émulsion, réglable en préontrainte
• Frein avant : disque flottant de 320 mm, étrier 4 pistons
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant simple piston
• Roues : jantes en aluminium moulé
• Pneu avant : 100/90-19
• Pneu arrière : 150/80B16
• Longueur : 2.250 mm
• Hauteur de selle : 705 mm
• Garde au sol : 110 mm
• Chasse / Déport : 30° / 137 mm
• Empattement : 1.545 mm
• Réservoir : 11,7 litres
• Poids : 221 kg en ordre de marche
• Coloris : noir, gris, rouge
• Prix : à partir de 16 499 $

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